Le contenu de l'article :
- Types de lubrification
- Huile minérale
- Huile synthétique
- Huile semi-synthétique et hydrocraquage
- Choisir une huile moteur en fonction de la classification
- Classification SAE des huiles
- Classification des huiles par API et ACEA
- Classification API des huiles
- Classement ACEA des huiles
- Sélection de la qualité d'huile
- Recommandations
Même les automobilistes expérimentés ne connaissent pas toujours le bon choix d'huile pour un moteur de voiture. L'article expliquera comment choisir la bonne huile pour le "cœur" de la voiture, afin qu'elle corresponde à l'usure du véhicule, à la saison en cours, etc.
En effet, comment choisir une huile moteur ? Il est important de savoir que le bon choix d'huile moteur et son changement en temps voulu sont des conditions très importantes qui déterminent le fonctionnement stable et la durabilité de chaque moteur à combustion interne.
Cependant, une telle variété de lubrifiants sur le marché moderne peut être déroutante même pour un conducteur expérimenté, et pour les débutants, c'est doublement difficile.
Un problème particulier pour les acheteurs est créé par les brochures publicitaires, où «chaque bécasseau fait l'éloge de son propre marais», c'est-à-dire que chaque fabricant garantit la fiabilité de ses produits, et ici, lors du choix d'une huile moteur, il est vraiment facile de se tromper.
Et une fois que vous êtes complètement confus, vous n'avez d'autre choix que de contacter le vendeur, en vous fiant entièrement à son avis. Et ce sera votre erreur, car tout vendeur poursuivra toujours exactement ses propres objectifs commerciaux, sans penser au sort futur de votre voiture. Afin de ne pas être déçu de vos attentes, continuez à lire l'article plus loin.
Types de lubrification
Pour mieux comprendre toutes les subtilités du choix d'une huile moteur, examinons d'abord la base de base de toutes les huiles moteur. Une telle base est :
- minéral;
- semi-synthétique;
- hydrocraquage;
- synthétique.
Huile minérale, appelée « eau minérale » par les automobilistes, est obtenue par distillation et raffinage du pétrole.
Huile synthétique, appelé "synthétique" par les conducteurs, est produit par synthèse de gaz.
Huile semi-synthétique, ou ce qu'on appelle les "semi-synthétiques" par les conducteurs, résulte du mélange dans des parties calculées d'huiles synthétiques et minérales.
Huile d'hydrocraquage, comme le minéral, est également fabriqué à partir de pétrole, mais il subit une procédure de traitement assez compliquée et, par conséquent, dans sa structure, il ressemble plus à une substance synthétique qu'à une "eau minérale".
Ensuite, nous analyserons en détail tous les types d'huiles répertoriés, et prendrons également en compte leurs avantages et inconvénients afin de comprendre quelle huile est la meilleure pour remplir le moteur.
Huile minérale
On l'appelle aussi pétrole, car un tel liquide est obtenu directement à partir du pétrole. Pour la production d'une telle huile, une méthode de distillation ou une méthode de raffinage est utilisée. De plus, il est subdivisé en :
- paraffinique;
- naphténique;
- aromatique.
Ces sous-types diffèrent les uns des autres par la composition des hydrocarbures, qui représentent la base, mais si l'on parle de lubrification, alors il est plus efficace de préférer une huile à base de paraffine : elle a de meilleures caractéristiques viscosité-température.
Le principal avantage de l'huile minérale est son prix relativement bas. Cependant, ceux qui ont l'habitude d'économiser de l'argent doivent comprendre que cela ne dure pas longtemps et qu'il devra être changé plus souvent. L'expérience a montré que l'huile minérale est souvent utilisée pour les machines qui fonctionnent de manière douce. Ce n'est que dans de telles conditions que le fait de verser de l'huile dans le moteur ne causera pas de problèmes à l'unité.
Huile synthétique
Il est obtenu au cours du processus de synthèse le plus complexe de certains composés chimiques et, de ce fait, il peut conserver longtemps la qualité obtenue. Et cela s'exprime, tout d'abord, dans la viscosité réduite.
La bonne fluidité des "synthétiques" par temps froid permet un démarrage aisé du moteur en hiver. En revanche, cette huile a une température d'évaporation assez élevée, ce qui la rend plus résistante à la chaleur.
Des propriétés stables, ainsi qu'une durée de vie considérable, indiquent la qualité constante de l'huile synthétique, et la raison en est qu'elle ne s'oxyde pas trop pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. C'est pourquoi les huiles synthétiques sont non seulement considérées comme de la plus haute qualité, mais coûtent également beaucoup plus cher que même les huiles minérales de la plus haute qualité.
Huile semi-synthétique et hydrocraquage
Les lubrifiants de cette catégorie occupent une position intermédiaire entre "l'eau minérale" bon marché et le fluide synthétique coûteux. Pensez aux lubrifiants semi-synthétiques.
Ils sont produits en mélangeant des bases synthétiques et minérales. Cette solution améliore significativement les performances des produits minéraux, tout en gardant un coût tout à fait acceptable.
C'est pourquoi les huiles semi-synthétiques ont longtemps été le « juste milieu » pour les propriétaires de voitures, tant en termes de prix que de qualité. Mais aujourd'hui, de nombreux passionnés de voitures préfèrent utiliser l'huile d'hydrocraquage comme alternative.
L'hydrocraquage est une technologie unique pour le traitement d'une base d'huile minérale. À la suite de ce traitement, la structure moléculaire naturelle de l'huile devient artificielle. En d'autres termes, l'hydrocraquage diffère sensiblement d'une simple « eau minérale », et par sa qualité elle devient identique à une « eau de synthèse ».
Le processus d'hydrocraquage lui-même consiste en une sorte de "nivellement" des composés hydrocarbonés dû au mouvement des atomes, lorsque, en conséquence, des isomères sont obtenus. Le principal avantage de ces huiles est considéré comme leur performance supérieure par rapport aux "synthétiques" et un prix relativement bas.
Le principal inconvénient de l'hydrocraquage - vieillissement relativement rapide. En d'autres termes, une telle huile perd trop rapidement ses propriétés souhaitées.
Choisir une huile moteur en fonction de la classification
Donc, nous avons déterminé la base d'huile, et maintenant il est temps de passer au choix de l'huile par sa classification afin de savoir exactement quel type d'huile doit être dans le moteur. Ce point est assez important, car ici il faut suivre les recommandations du constructeur automobile.
Le principal problème est que l'utilisation d'huiles d'une classe inférieure à celle spécifiée dans les recommandations du constructeur conduit souvent à une usure prématurée du moteur, voire à des pannes inattendues. En revanche, lors de l'utilisation d'une huile d'une classe supérieure à celle recommandée, elle peut s'avérer incompatible avec le moteur thermique du moteur.
Par conséquent, il est nécessaire de prendre en compte tous les souhaits du fabricant, qui sont reflétés dans les instructions de la machine. Regardons de plus près cette question.
Classification SAE des huiles
SAE est la norme internationale pour le grade de viscosité. N'oubliez pas que la viscosité est généralement considérée comme l'une des caractéristiques les plus importantes de tout produit lubrifiant.
Après tout, c'est la viscosité qui détermine la fluidité de l'huile par temps froid lorsqu'il s'agit de démarrer et de faire fonctionner le moteur en hiver. De plus, c'est la viscosité de l'huile qui indique clairement à quel point elle sera liquide lorsque le moteur atteindra sa température optimale après le démarrage.
Ainsi, nous savons maintenant que la lubrification est divisée selon la base saisonnière : huile d'hiver, huile d'été et huile toutes saisons. Le bidon contenant de la graisse d'hiver est désigné par l'index "W" (de l'allemand hiver - hiver), ainsi que certains chiffres qui sont placés devant cet index. Sur les canisters, vous pouvez voir les marquages SAE de 0W à 25W. L'huile de saison chaude est également désignée par un numéro SAE compris entre 20 et 60.
Cependant, il faut dire tout de suite qu'il est assez difficile voire impossible de trouver des huiles d'hiver et d'été sous une forme distincte aujourd'hui, car les lubrifiants toutes saisons les ont presque supplantés. C'est facile à expliquer - peu de conducteurs apprécieront un changement d'huile saisonnier. C'est bien mieux de ne pas faire ça du tout.
L'huile toutes saisons est indiquée en combinaison, reflétant la combinaison des types d'hiver et d'été : SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40, etc.
Remarque: la viscosité de l'huile doit être sélectionnée dans la liste indiquée dans les instructions du fabricant qui a délivré la machine.
Les passionnés de voitures expérimentés sont conscients de ces caractéristiques et choisissent donc un lubrifiant à utiliser en toute saison. Par exemple, pour les véhicules modernes, un 5W30 ou 5W40 serait un très bon choix.
Classification des huiles par API et ACEA
API signifie American Petroleum Institute. ACEA - Association des constructeurs européens d'automobiles. Ces organisations testent les huiles, vérifient les performances. Après vérification, le produit se voit attribuer le document requis.
L'American Analysis System (API) est reconnu comme plus fidèle. Et le système de test européen fait des déclarations plus strictes sur les lubrifiants. La tâche principale des tests est d'analyser les qualités les plus importantes de l'huile, puis elle est attribuée à la classe appropriée.
Les tests sont effectués dans les moteurs directement ou sur des supports spéciaux. Des experts analysent la capacité de l'huile à protéger les pièces du moteur de la corrosion, des propriétés détergentes, anti-acides, etc.
Classification API des huiles
Ici, l'huile est divisée en deux variétés, qui sont désignées par les indices correspondants S et C. L'indice S désigne les huiles utilisées dans les moteurs à essence. L'indice C est attribué au lubrifiant utilisé dans les unités diesel.
Si vous examinez attentivement l'emballage, près des index indiqués S et C, vous remarquerez une autre lettre latine utilisée pour indiquer en plus la qualité de l'huile. De plus, la distance de cette lettre au début de l'alphabet indique le degré de qualité - le plus proche, le pire et vice versa.
Par exemple, la graisse SA ou SB est conçue pour une unité à essence, mais SA est de qualité inférieure à celle de SB. Les huiles pour moteurs diesel ont également leurs propres désignations - CA, CB, etc.
Classement ACEA
Fondée en 1996. La principale différence par rapport à l'API est une analyse plus spécifique et précise du domaine d'utilisation du produit lubrifiant. Une attention particulière est portée à ses propriétés anti-usure.
La désignation des huiles de cette classification s'effectue sous la forme:
- les lettres A pour les moteurs à combustion interne à essence des voitures, des petites fourgonnettes et des minibus ;
- lettres B pour les moteurs diesel des mêmes types de voitures;
- la lettre E pour les moteurs diesel de camions lourds et d'autobus.
Il existe également des marquages numériques. De plus, plus le nombre est élevé, mieux l'huile est considérée.
Remarque : en 2004, une autre classe est apparue dans cette classification, qui est indexée par la lettre C. C'est ainsi que sont désignés les lubrifiants universels, qui sont également utilisés dans les moteurs essence et diesel.
Nous savons maintenant comment choisir la bonne huile moteur pour les moteurs à essence et diesel. L'essentiel est non seulement de prendre en compte la base d'huile et la viscosité du lubrifiant, mais aussi la conformité de l'huile aux instructions du fabricant.
Sélection de la qualité d'huile
Sur la base de la vaste gamme de produits lubrifiants sur le marché moderne, parfois même les experts ne seront pas en mesure de conseiller avec précision le fabricant à privilégier. Quelqu'un utilise Shell ou Mobile, quelqu'un préfère Castrol ou Total, d'autres conseillent de remplir Lukoil ou Liquid Moli, etc.
Attention: il est fortement déconseillé de sélectionner un lubrifiant en se référant uniquement au fabricant. Le moteur n'a rien à voir avec le constructeur. Pour lui, le moment de la vidange d'huile est important, compte tenu de la qualité du carburant et des nuances d'utilisation de la machine.
Recommandations
Si votre voiture a un moteur usé, ne vous précipitez pas pour le remplir de "synthétiques" coûteux - les joints et les joints d'huile de ces unités peuvent être incompatibles avec les huiles synthétiques. Et puis, le lubrifiant coûteux ne sera pas seulement utile, mais aussi nocif, provoquant des fuites d'huile et de nombreux autres problèmes.
Quant à l'utilisation d'huile à viscosité élevée pour une voiture à kilométrage élevé ou moyen, cela n'est pas interdit, mais, néanmoins, le conducteur doit être suffisamment expérimenté pour prendre en compte le degré d'usure du moteur, la saisonnalité et bien plus encore.
