Le contenu de l'article :
- Une richesse de choix
- Conseils aux acheteurs
La variété des fabricants et des marques de pneus peut être déroutante pour tout acheteur, surtout si c'est la première fois que ce composant important est acheté pour une voiture.
La situation est aggravée par le fait que les pneus diffèrent non seulement par le nom du fabricant - ils sont vraiment très différents. Comment éviter les erreurs et faire le bon achat ? Trouvons-le.
Une richesse de choix
Les pneus sont très divers dans leur fonction. Pour conduire dans un style sportif dynamique - certains, pour un mouvement mesuré - d'autres. De plus, lors du choix des pneus, vous devez tenir compte des particularités météorologiques de la région où la voiture sera utilisée.
Les pneus de voiture diffèrent également selon la saison : il existe des pneus pour l'hiver et pour l'été, et il existe également une option toutes saisons économique.
Les pneus été peuvent être utilisés à des températures supérieures à plus cinq degrés. Ils entrent dans les catégories suivantes :
- pneus de type universel;
- pneus pour la conduite sur routes;
- pneus pour la conduite sur boue et terrain accidenté.
Pneus universels marqué A/T. Ils se comportent bien sur l'asphalte et la boue propres. Les inconvénients sont le bruit de roulement, qui est plus élevé que dans le cas des pneus asphalte, et une stabilité moindre sur l'asphalte urbain.
Pneus de route - l'option la plus courante. Marquage - Н / Т, Н / Р. Ils diffèrent par leur faible bruit et leur degré de traction élevé, mais il est préférable de ne pas les utiliser dans la boue et en tout-terrain.
Pneus boue plus adapté au tout-terrain. Leur marquage est M/T. Sur une route propre, ils sont bruyants, mais ils résistent bien à la boue et aux terrains accidentés.
Les pneus hiver ont également leurs propres catégories, selon le type d'hiver recherché par l'automobiliste :
- scandinave clouté;
- Arctique;
- Européen.
Pneus cloutés scandinaves conçu pour la glace. Sur l'asphalte "nu", ces pneus sont bruyants et il n'est pas recommandé de développer une vitesse élevée dessus afin que les pointes ne s'envolent pas.
Pneus arctiques, ou, comme on les appelle aussi, "Velcro", sont axés sur les conditions hivernales difficiles, les basses températures. Les bandes de roulement de tels pneus se distinguent par un motif très dense, leur caoutchouc est souple, ce qui conserve bien ses propriétés à basse température.
Pneus européens conçu pour l'hiver dans un climat européen doux (d'où leur nom), dans lequel prédominent les précipitations sous forme de pluie et de grésil. Ils ont un système de drainage bien pensé, mais sur route verglacée ou enneigée, les pneus de ce type ne sont pas l'option la plus pratique.
Pneus toutes saisons bon pour les courtes distances, faibles charges de voiture. Ils sont bon marché, mais ils ne durent pas longtemps. Le seul avantage est la possibilité de les utiliser à tout moment de l'année.
En plus de la classification ci-dessus, les pneus sont également distingués :
- profil bas - confortable pour les routes plates en ville, mais inadapté au tout-terrain;
- Pneus Run Flat - pour les voitures avec surveillance de la pression des pneus, vous permettant de conduire jusqu'à 150 km même avec des pneus crevés ;
- hors route - pour les terrains accidentés et les sentiers d'argile.
De plus, les pneus se distinguent par le motif. Il peut être:
- directionnel symétrique - pour une conduite sportive à grande vitesse, stable sur piste mouillée;
- symétrique non directionnel - peu coûteux, le plus courant pour la ville, mais ne permettant pas la grande vitesse en hiver;
- directionnel asymétrique - l'option la plus chère, qui permet de se déplacer à une bonne vitesse sur des routes mouillées, mais diffère par la complexité de l'installation;
- asymétrique non directionnel - un choix populaire pour la conduite sur routes mouillées, il a une bonne maniabilité.
Conseils aux acheteurs
Comme vous pouvez le voir dans les classifications ci-dessus, l'abondance de marques et de variétés de pneus peut vraiment être déroutante. Par conséquent, lors de l'achat, il est préférable d'utiliser un certain nombre de conseils utiles.
1. Choisissez le bon moment pour acheter
Il est préférable de planifier l'achat de pneus à l'avance - c'est l'occasion non seulement d'aborder le choix de manière réfléchie, mais également d'économiser des fonds importants.
Il est plus rentable d'acheter des pneus hors saison, de janvier à mars ou de mai à septembre. C'est à cette époque qu'une moindre activité des clients a été observée dans les magasins et au service des pneus : tout le monde avait déjà changé de chaussures, les files d'attente ont disparu, des remises sur les pneus sont apparues dans les magasins.
Le moment est également venu où les fabricants modifient leurs gammes de produits. Pendant cette période, les magasins s'efforcent de se débarrasser le plus rapidement possible des modèles précédents, en faisant cela à l'aide de remises importantes. Parfois, la remise peut atteindre la moitié du prix d'origine du pneu.
Finalement, il vaut mieux acheter des pneus à l'avance pour la simple raison qu'avec un achat "brûlant" en magasin, il n'y aura peut-être tout simplement pas le modèle et la marque souhaités, et il faudra alors prendre autre chose, et même à des prix exorbitants.
2. Analyser les opinions et les avis
Après avoir arrêté votre choix sur n'importe quelle marque de pneus, il sera utile de se familiariser avec les avis des automobilistes. Et ici, il y a une nuance importante: la plus précieuse sera les critiques des automobilistes dont les pneus ont servi pas moins d'un quart de la ressource déclarée.
Autrement dit, si un caoutchouc a un kilométrage maximal déclaré de 80 000 kilomètres, les critiques des conducteurs qui ont fait «courir» de tels pneus au moins 20 000 kilomètres seront intéressantes et informatives.
Tous les pneus seront parfaits tant qu'ils sont neufs. Mais les statistiques indiquent que la plupart des problèmes avec le caoutchouc surviennent lorsque sa ressource est épuisée d'un quart ou plus. À ce stade, il peut y avoir des problèmes d'équilibrage, d'abrasion inégale, d'aquaplaning, de gonflement du caoutchouc et de bruit de conduite.
Un autre point important est la marque de la voiture sur laquelle les pneus sont installés. Pour l'acheteur, les avis des propriétaires de voitures de la même marque seront des plus utiles. La gamme moderne propose une large gamme de pneus pouvant être montés sur presque tous les types de voitures particulières, des coupés sportifs aux SUV.
Mais sur différents types de voitures, ces pneus se comportent différemment, il est donc important de savoir à quoi cela ressemble lorsqu'il fonctionne sur une voiture d'un poids et d'une puissance spécifiques.
3. Le coût moyen n'est pas un indicateur de durabilité
Ce conseil est basé sur des observations de ces dernières années. Malheureusement, même les fabricants de pneus de haute qualité ont récemment "abaissé la barre", et maintenant le concept de "caoutchouc le plus cher" n'est pas identique au concept de "le plus durable".
Les fabricants de marques célèbres se concentrent sur les performances de leurs produits, pas sur leur durabilité. Si auparavant acheter du caoutchouc cher signifiait l'acheter pendant longtemps, aujourd'hui, l'accent a changé : les pneus chers sont d'excellentes caractéristiques qui correspondent aux données déclarées dans le passeport du produit, mais en même temps, ces pneus ne sont pas du tout obligés de servir pour un long moment.
4. Caractéristiques de l'utilisation de la voiture
Lors du choix du type de pneus, il est important de prendre en compte les conditions réelles dans lesquelles la voiture est utilisée.
Avec le fonctionnement constant de la voiture dans le cycle de la ville et les embouteillages, cela n'a aucun sens d'acheter des pneus conçus pour l'alimentation dynamique d'une voiture de sport - avec son excellente apparence et ses excellentes caractéristiques de tels pneus "tuent" très rapidement dans les embouteillages.
5. La date de sortie compte
Le caoutchouc est un matériau qui évolue avec le temps. Même les meilleurs pneus de qualité se dégradent au fil des ans. Par conséquent, il est préférable d'acheter des produits nouvellement fabriqués.
La durée de conservation du caoutchouc dépend en grande partie des conditions dans lesquelles il est stocké avant la vente et l'installation sur un véhicule. Vous devez savoir que les pneus en caoutchouc ne tolèrent pas la lumière ultraviolette, la lumière du soleil et les conditions de stockage dans les entrepôts des magasins peuvent être très, très différentes. Par conséquent, il n'y a qu'une seule issue - essayer d'acheter des pneus qui y ont été stockés pendant un temps minimum.
La date de production du pneu est visible sur la paroi latérale. Les pneus sont marqués de l'année et de la semaine de fabrication (code DOT à quatre chiffres).
6. Pas de pneus usés !
Les pneus sont quelque chose que vous ne devriez jamais acheter d'occasion. Si une voiture est achetée, il devrait y avoir suffisamment de fonds pour ses pneus, sinon cela ne vaut pas la peine de l'acheter du tout. Si d'autres composants peuvent encore être achetés d'occasion, cela est inacceptable avec des pneus.
La raison de cette règle stricte est que les pneus usagés sont très difficiles à évaluer. Le cordon intérieur du pneu peut être endommagé, et ce problème "se résorbe" uniquement lorsque l'air est fourni au pneu sous pression. En règle générale, les pneus usagés sont vendus sans roues et vous ne pourrez pas voir le problème.
Il est juste de dire que il y a aussi de bons pneus d'occasion, mais c'est plus l'exception que la règle.
7. Ne faites pas trop attention à la marque.
La production moderne est telle que aucune, même la marque la plus connue, n'assure le consommateur contre la mauvaise qualité.
Même Nokian et Mischelin ont à la fois d'excellents et pas les meilleurs pneus de leur gamme. Par conséquent, vous ne devez pas devenir un ardent fan de la marque sans prêter attention aux caractéristiques des différents modèles.
8. Choix en magasin
Le modèle choisi doit être soigneusement examiné. Une caractéristique importante est le flanc du pneu. S'il est mince, la voiture peut avoir une instabilité supplémentaire sur la piste. Et une paroi trop molle sera inutilement vulnérable aux impacts latéraux sur le pneu.
Une bande de roulement peu profonde est bien sûr belle, mais il ne faut pas oublier qu'après 15 000 kilomètres, de nombreux éléments de la bande de roulement disparaissent, et avec eux les principales caractéristiques de la bande de roulement.
9. Le choix des pneus dépend de l'intensité de l'exploitation automobile.
Si un conducteur conduit une voiture avec une faible intensité, il ne doit pas acheter de pneus qui ont une grande ressource déclarée. La raison de cet avertissement est que le caoutchouc perd ses propriétés au fil des ans. Par conséquent, il peut s'avérer que beaucoup d'argent a été payé pour les protecteurs, que la ressource n'a pas encore été développée et que la qualité commence déjà à se détériorer rapidement.
Si le kilométrage annuel est faible, il vaut mieux acheter des pneus moins chers., qui "fait face" au kilométrage, mais pendant ce temps n'aura pas le temps de perdre les propriétés du matériau.
10. Pneus hiver
Vivre dans des régions aux hivers rigoureux nécessite une approche particulière dans le choix des pneus « hiver ». Il ne faut pas chercher à économiser de l'argent en achetant des pneus « toutes saisons » : de telles économies peuvent coûter cher. Les pneus toutes saisons ne sont bons que pour les climats chauds sans neige ni glace, et ils nécessitent un remplacement fréquent.
Le choix des pneus est une question à ne pas prendre à la légère, car non seulement le confort de conduite, mais aussi la sécurité sur la route dépendent de la qualité de la sélection des protections.
