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- Voitures russes étranges
Les modèles obsolètes de conception ennuyeuse remplis de technologies empruntées sont plus caractéristiques de l'industrie automobile de masse de l'époque de l'Union soviétique et de la Russie moderne. Mais il y avait des projets très intéressants et étranges en Russie ! En règle générale, ce sont des voitures ou des prototypes à petite échelle qui ont réussi à captiver l'imagination.
Voitures russes étranges
Voiture de sport "Laura"
Au début des années 1990, la société AVTOKAD LLC a été créée en Fédération de Russie. De nos jours, cette entreprise est très demandée dans des cercles spécifiques de citoyens et d'organisations qui ont besoin de véhicules blindés sur commande.
A l'aube de sa carrière, un ingénieur de talent Dmitri Parfyonov, avant de se concentrer sur la production de véhicules utilitaires pour collectionneurs et "nouveaux Russes", a créé des voitures par souci de "l'amour des voitures".
Le désir de créer une voiture de sport domestique digne du niveau mondial a rendu visite à Parfyonov à la veille du début de la perestroïka. Le premier prototype d'une voiture de course portant le nom de son bien-aimé Pétrarque a été créé à partir de moyens improvisés en 1085.
La deuxième version du modèle a été créée cinq ans plus tard sur la base de l'Audi S2 de 240 chevaux. Au total, l'ingénieur a réussi à créer trois prototypes entièrement utilisables et une douzaine de modèles inachevés.
"Laura" de la troisième version est basée sur la Pontiac Fiero 1989. Le design de la voiture dans la version russe doit son design inattendu et inhabituel à la paternité de Parfyonov avec Alexander Kulygin.
Un coupé pour deux avec un groupe motopropulseur central et une structure à panneaux de châssis s'est avéré très tenace - jusqu'à présent, deux voitures sur trois roulent à travers l'immensité de la Russie.
Dartz prombron
Le véhicule tout-terrain sophistiqué Dartz est également sorti de l'atelier de la société "auto-cad", devenue vraiment unique dans l'industrie automobile russe et régulièrement "stars" dans l'actualité.
Combien de métamorphoses cette voiture n'a pas subie : elle a été garnie d'or « chèrement riche », recouverte d'une couche d'armure, la transformant en un monstre de guerre, filmé dans divers films. L'apparence brutale et l'apparence inhabituellement mémorable de la voiture sont quant à elles d'origine purement russe.
La voiture a été développée sur la base du bureau d'études Parfyonov et portait initialement (jusqu'en 2010) le nom patriotique "Combat".
La voiture est unique ! Elle combine à parts égales les avantages de :
- véritable transmission intégrale pour le tout-terrain;
- blindage digne d'un char;
- le confort du meilleur des limousines.
Malgré l'utilisation d'un certain nombre d'unités développées par General Motors dans la conception, la voiture a son propre look unique. Il s'agit d'un constructeur de Mercedes-Benz G-klasse et Hummer, ainsi que d'une limousine, généreusement parfumée de camions militaires, à partir de laquelle ils ont assemblé un énorme véhicule tout-terrain.
La voiture est équipée d'un moteur V8 de 8,1 litres développant 400 chevaux avec une transmission automatique à six vitesses.
La production de Dartz Prombron est établie en Estonie, où trois voitures dorées ont été assemblées pour le tournage de la comédie "Le Dictateur" en 2012. Après la sortie du film, le nombre de demandes de voiture de rappeurs et non de cheikhs arabes pauvres a augmenté.
"Chaman"
Le problème du tout-terrain dans l'immensité de la patrie stimule considérablement la création de voitures spécialisées qui ne se soucient pas des vicissitudes du climat et du manque de routes.
Les véhicules militaires et tout-terrain ont donc le plus souvent du succès.
Dans le petit village de Novozavidovsky à Tver, en 2005, un groupe d'hommes d'affaires locaux avait l'intention de résoudre fondamentalement deux problèmes russes majeurs en fondant la société AvtoRos LLC.
Quatre ans se sont écoulés avant qu'une unité complètement viable ne soit née, capable de rouler de manière ludique sur l'asphalte, les marécages, la neige et les champs boueux.
Même un prototype avec une hélice hors-bord a été créé et testé, permettant à la voiture de forcer les obstacles d'eau en nageant.
Depuis 2012, la voiture a reçu le nom de "Shaman". A partir de ce moment, sa production "sur commande" a commencé. L'unité 8x8 est capable de ramper et de conduire partout où le corps peut se faufiler. La bouillie sous les roues n'est pas du tout un obstacle.
La conception de la voiture est un véhicule tout-terrain à neuf places avec un moteur diesel de 3 litres développant 176 chevaux. Le poids important de cinq tonnes ne permet pas à la voiture de participer à des courses de dragsters, mais pour ceux qui aiment la chasse, la pêche et les voyages à la limite des possibilités, il n'y a aucune restriction dans le choix de l'endroit où aller.
Bronto "Mars"
AvtoVAZ ne se tient pas non plus à l'écart du progrès, mais ajusté aux réalités russes sans route. En 1993, une filiale, Bronto, se sépare de l'entreprise. Une petite entreprise d'une vingtaine d'employés développait les véhicules Ladovsky - super-passables, extrêmement durables (jusqu'à blindés) et confortables.
Les voitures Bronto sont destinées à un petit nombre d'acheteurs qui apprécient les performances de conduite, un niveau élevé de sécurité et de confort.
Il fut un temps où la voiture était produite pour l'exportation, livrée en Yougoslavie et en Colombie.
La période de 1995 à 2012 a été marquée par la sortie du modèle 1922-51, qui porte le deuxième nom « March ». Le nom russe en cyrillique avait un sens complètement différent - le mot français "marais" a été pris comme base.
Le véhicule de neige et de marais ressemblait extérieurement à une "Niva", sur laquelle d'énormes roues étaient placées. Le modèle avait une véritable garantie d'usine et a rivalisé avec succès avec des machines similaires produites par la société "Trekol".
Dans la conception du véhicule tout-terrain, des ponts ont été utilisés, ainsi que des cadres du classique UAZ-3151. Les modèles étaient sur l'épaule des marécages et du sable instable, des champs de neige et des obstacles d'eau.
En 2015, la propriété de la marque Bronto est passée à la société VIS, qui produit des voitures à talons hauts Lada.
"Scorpion-1"
Le CJSC russe "Zashchita", enregistré en 1993, s'est spécialisé dans la production de véhicules spéciaux blindés à usage militaire et civil sur commande sur la base de n'importe quelle voiture.
La principale ligne de développement était les véhicules capables de transporter des marchandises de valeur, en particulier des passagers importants et des employés d'unités spéciales des organismes d'application de la loi.
Si vous ne considérez pas les véhicules purement militaires comme les "Bulats" ou les KAMAZ, qui ont été considérablement perfectionnés, le modèle "Scorpion-1" (rappelant un peu le Wrangler en termes de fonctionnalité et d'apparence) sera intéressant.
Il s'agit d'un SUV basé sur l'UAZ-3514. La photo donne l'impression que la voiture a une garde au sol réduite. Ce n'est pas vrai. Une illusion d'optique est obtenue en augmentant la largeur de l'UAZ.
Les ingénieurs ont dû travailler dur pour moderniser la carrosserie « de base » : en conséquence, le toit a été complètement supprimé et la cage de sécurité a été renforcée. Le SUV est vendu comme véhicule de cross-country pour les amateurs de plein air.
"Zaria"
Lorsque les arbres étaient petits et que l'Union soviétique était grande, des minibus élégants appelés "Start" ont été produits à la base de réparation automobile de Severodonetsk (SARB). Ces bus sont toujours présents dans les collections de modèles de voitures soviétiques, se distinguant par leur "volume" arrière parmi d'autres objets exposés.
La base est devenue l'ancêtre en 1966 du coupé élégant avec une carrosserie en fibre de verre. La voiture basée sur la "Volga 21" fut baptisée "Zorya" ; elle était radicalement différente de la voiture source.
Le modèle était considéré comme très prometteur. À Severodonetsk, ils prévoyaient de lancer le modèle en série, le prix de 5 000 roubles était assez comparable à celui de la Volga.
Cependant, les difficultés ont commencé au stade de la création du corps. Trouver une installation de production pour la production en série d'éléments en fibre de carbone n'a pas été facile, et la qualité du corps léger (avec le fer habituel) a soulevé de sérieuses inquiétudes quant aux performances.
En conséquence, le projet a été écourté, car les Soviétiques «ne prenaient pas de taxi pour se rendre à la boulangerie» et n'avaient pas non plus besoin de coûteux compartiments à deux portes.
"Petrovitch 204"
Au début du 21e siècle, une grande entreprise, Ecotrans, a émergé en Russie. Elle a participé à la conception de véhicules étranges et originaux.
Il existe deux automobiles connues avec les fondateurs de "Ecotrans". L'originalité du véhicule se reflète dans les noms "Petrovich 204" et "Petrovich 354". Patronyme typiquement russe, indiquant assez précisément le pays d'origine.
"Petrovich 2004", depuis 2011, est produit sur commande. La carrosserie atypique d'un véhicule tout-terrain et un moteur 2,5 litres de 100 chevaux propulsé par un moteur diesel Hyundai lui confèrent un aspect brillant et de bonnes caractéristiques de conduite en conditions tout-terrain.
Compte tenu de l'absence de routes et de la nécessité de rouler « dans le sens », la vitesse moyenne de la voiture est de 50 km/h. Le carburant diesel est consommé environ 25 litres aux cent kilomètres.
La voiture est produite dans la branche de Tioumen et a deux modifications: disposition des roues 4x4 pour "Petrovich 204" et 6x6 - pour "Petrovich 354". Le coût de la voiture dépend entièrement des besoins des clients.
L'intérieur de la voiture peut être aménagé à votre guise - ici, ils feront un canapé en cuir, même si la cuisine sera combinée avec le salon, en installant une télévision et un réfrigérateur ...
"Moskvitch PT"
L'industrie automobile soviétique n'a pas pensé à un "taxi-intercepteur", mais elle a créé un modèle de voiture prometteuse pour les besoins des compagnies de taxi. Le développement du modèle futuriste a été réalisé sur la base de l'Institut VNIITE. Le minivan-taxi créé est presque devenu un projet révolutionnaire dans l'industrie automobile mondiale.
Le prototype de la voiture a été créé en 1964, prévoyant de lancer une série bientôt. Le taxi utilisait un matériau à la mode - le plastique, avec lequel ils voulaient évincer le métal de l'industrie automobile.
Le nom officiel de la voiture est "Moskvich-PT". Il a été complété par des pièces en plastique et des panneaux de carrosserie. De "Moskvich", la voiture a acquis un moteur, une transmission, un essieu arrière et une suspension avant, ainsi qu'un tas de petites pièces de différents types de "Moscovites".
Des tests de fonctionnement ont eu lieu sur les autoroutes de la capitale, et tous les tests ont été passés avec brio. Il a fallu un peu de temps avant qu'il ne devienne clair que le métal est plus solide et plus fiable, et que le plastique n'est pas adapté à l'industrie automobile.
L'incohérence dans les actions des différents ministères dans l'approbation du projet a également joué un rôle négatif. La voiture est restée au niveau des échantillons, sans devenir une série.
MAZ-541
L'énorme voiture de tourisme MAZ-541 est si inhabituelle qu'il est extrêmement difficile de deviner son véritable objectif. Derrière l'extérieur de la voiture de tourisme envahie par la végétation se trouvait un tracteur conçu pour transporter l'aviation à l'intérieur de l'aérodrome. Ce miracle de la technologie a été créé dans une usine automobile à Minsk.
Trois exemplaires du modèle expérimental ont été créés. La forme étrange de la voiture lui a permis de passer sous le nez de l'avion et de l'accoupler.
Le tracteur était équipé de deux sièges rétroviseurs pour le conducteur, équipés de panneaux de commande, avec possibilité de transfert et de conduite "à reculons".
La voiture était équipée d'un moteur diesel. Le carburant a été consommé sur une centaine de kilomètres 130 litres. Si nous utilisons les termes plus familiers du travail d'aérodrome, lorsque la consommation de carburant est calculée dans le temps, le tracteur consommait 45 litres de carburant par heure de fonctionnement.
GAZ-16
Le développement de l'usine automobile de Gorky en 1960 s'est avéré être une véritable innovation. Une tentative de création d'un véhicule universel au sol, combinant à parts égales les caractéristiques d'une voiture traditionnelle et d'un navire utilisant un coussin d'air, a été couronnée de succès.
La voiture GAZ-16 avait une suspension plus similaire à celle de Volgovskaya, ainsi qu'un système hydraulique qui permettait de rétracter le châssis en cas de conditions hors route.
Deux ventilateurs puissants, installés sous la voiture, ont pompé un coussin d'air sous le fond, après quoi la voiture "se soulève du sol" à une hauteur de 155 mm.
Conclusion
L'industrie automobile russe (et plus tôt soviétique), si les fonds sont souhaités et disponibles, est capable de produire des voitures étranges, extraordinaires et intéressantes pour les conditions tout-terrain et les besoins de l'armée. Les voitures particulières et les voitures de sport sont moins demandées, apparemment à cause de la mentalité des Russes et de l'attitude traditionnellement calme face au manque de bonnes routes.
