Le contenu de l'article :
- Classement des plus petites voitures du monde
- Peler P50
- Citroën 2CV
- Daihatsu nain
- bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj Qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urbain
- Fiat 126
- Daewoo damas
Les voitures modernes deviennent de plus en plus parfaites chaque année, même les modèles compacts sont équipés de moteurs d'une puissance sans précédent. Un moteur faible a depuis longtemps cessé d'attirer même ceux qui aiment économiser du carburant, ce qui rend ces voitures de plus en plus rares. Considérez les dix plus petites voitures de l'histoire. Dans notre article, nous ne plongerons pas profondément dans l'époque où la faible puissance était due à des technologies imparfaites, notre examen concerne les voitures dont les faibles performances sont dues à d'autres raisons.
Classement des plus petites voitures du monde
1. Peler P50
La voiture est le détenteur du record, qui est entré dans le livre Guinness des records comme la plus petite jamais produite.
Malgré la classification sans ambiguïté de ce véhicule, il est perçu précisément comme une poussette motorisée, puisqu'il n'accueille qu'un seul passager et repose sur trois roues. La puissance du moteur du cyclomoteur avec un volume de travail de 0,049 litre est de 4,2 ch, ce qui permet une accélération jusqu'à 50 km / h. Bien sûr, trouver un véhicule moins puissant qui prétend être une voiture sera très problématique.
Même si le corps est en plastique, le moteur est fortement surchargé et sujet à la surchauffe.
Le concept d'un tel transport est extrêmement simple et emprunté à l'Allemagne et au Japon d'après-guerre, qui ont produit quelque chose de similaire pour la population appauvrie après la guerre. Mais étant donné que le Peel a été produit dans les années 60, la question se pose : à qui était-il destiné ?
2. Citroën 2CV
La légendaire voiture française, qui, malgré son apparence, a trouvé de nombreux fans et était assez répandue dans ses années. De plus, du fait que la Citroën 2CV est devenue une icône du style rétro, la production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 1990.
La popularité auprès des jeunes a également été facilitée par le fait que la voiture avait un toit en tissu amovible, ce qui permettait de la transformer facilement en cabriolet. Le moteur de base n'avait que 9 CV et une vitesse de pointe de 60 km/h. Grâce à la garde au sol élevée de 19 centimètres et à l'emplacement du moteur à l'arrière au-dessus de l'essieu moteur, il a été possible d'obtenir de bonnes performances en tout-terrain. Formellement, la voiture était à quatre places, ce qui était déterminé par une carrosserie très étroite, mais les canapés indissociables à l'avant et à l'arrière permettaient, si nécessaire, d'en accueillir plus.
3. Daihatsu Midget
Qui a dit que seules les voitures du passé pouvaient être à faible puissance ? Daihatsu réfute complètement ce stéréotype en lançant un camion Midget compact équipé d'un moteur de 10 ch. Initialement, le modèle avait trois roues et ne rivalisait qu'avec les scooters de livraison. Mais en 1996, la deuxième génération est apparue, qui a reçu la plate-forme traditionnelle à quatre roues, ce qui lui a permis d'être classée comme une voiture à part entière.
La cabine a une capacité de 2 personnes, chauffeur compris. Malgré cela, la transmission offrait un choix de "mécanique" à quatre vitesses et même une "automatique" à trois vitesses, ce qui n'est pas mal du tout pour les plus gros modèles.
Bien sûr, la taille de la soute et le poids autorisé de la cargaison transportée sont déroutants, mais étant donné les spécificités de son fonctionnement en tant que camionnette de livraison dans les rues étroites de la ville, le public cible du modèle devient clair.
4. BMW Isetta
Comment ne pas rappeler dans notre classement la mythique Isetta qui, malgré ses racines bavaroises, qui est désormais considérée comme le garant des hauts régimes et de la puissance, était équipée d'un moteur de 13 ch ?
Une voiture à deux places avec une configuration à moteur arrière a étonné les autres. L'entrée et la sortie de l'habitacle s'effectuaient par une seule porte dans la partie avant de la voiture.
Cela nécessitait de fabriquer l'appareil à gouverner avec un cardan, lui permettant de pivoter avec la porte. Cette solution a permis d'obtenir un confort d'ajustement incroyable avec une taille aussi compacte.
Quant à la sécurité, c'était un point faible du modèle, d'autant plus que la vitesse maximale atteignait 85 km/h.
La voiture est à quatre roues, mais cela ne l'a pas empêché d'avoir une stabilité plutôt médiocre, ce qui est dû à la hauteur élevée, ainsi qu'au fait que la voie arrière est nettement plus étroite que la voie avant.
5. Fiat Nuova 500
Impossible de ne pas mentionner cette petite voiture italienne, qui a servi de prototype au premier modèle Zaporozhets.
Initialement, il était équipé d'un moteur de 13 chevaux, mais les versions ultérieures ont acquis des moteurs de 24 puis 29 chevaux.
La voiture n'avait pas la configuration la plus réussie avec le placement arrière d'un moteur compact à deux cylindres refroidi par air, et le canapé arrière était conçu pour seulement deux passagers, et très probablement des enfants.
Le modèle a été conçu comme un véhicule bon marché pour toute la famille. La tâche principale des concepteurs était d'en faire une voiture à part entière. C'est pourquoi, grâce à une modernisation constante, il a acquis des éléments de finition modernes, les fenêtres coulissantes ont cédé la place aux mécanismes de levage traditionnels et des interrupteurs responsables du fonctionnement des équipements électriques sont apparus sur la colonne de direction.
Un autre signe d'une voiture à part entière était une carrosserie monocoque, bien qu'à cette époque, il n'était pas difficile de trouver un modèle économique sur un châssis spatial.
6. Bajaj Qute
Continuons notre notation avec un nouveau produit récemment apparu sur le marché russe. Cette petite voiture indienne avec une carrosserie en plastique a immédiatement attiré l'attention du public, car sur la base de ses caractéristiques techniques, du pays d'origine et de l'équipement modeste, un prix incroyablement bas était supposé. Mais le coût annoncé, proche des versions de base des modèles domestiques bon marché, met fin aux perspectives de Bajaj Qute.
Selon certains critères de classification, il s'agit d'un VTT, mais si l'on tient compte du fait qu'il s'agit d'un véhicule à cinq portes, qui nécessite des droits de conduite de catégorie B, alors il peut être classé comme une voiture de classe compacte.
Quatre passagers adultes seront logés dans une cabine compacte avec un confort relatif, même si l'on ne peut pas compter sur une sécurité adéquate. La principale caractéristique de ce modèle est la disposition du moteur arrière, qui permet à l'automobiliste domestique de rappeler les voitures ZAZ ou les voitures motorisées S3D - elles peuvent encore être trouvées sur la voie publique.
La puissance du moteur de la voiture n'est que de 13,5 ch et le volume de travail est de 0,217 litre. Il reste un mystère comment une unité aussi faible peut déplacer une voiture avec quatre passagers, et même accélérer à 70 km/h.
7. Subaru 360
La voiture vient du Japon au milieu des années 50 du siècle dernier - un pays pauvre avec une industrie en pleine croissance. Les citoyens ne pouvaient pas se permettre des voitures à part entière et leur entretien coûtait très cher, de sorte que divers hybrides de side-cars étaient très demandés.
Quant à la Subaru 360, il s'agit d'une voiture à part entière, camarade de classe du légendaire "bosse" Zaporozhets.
Cependant, si vous regardez ses dimensions, vous pouvez voir que le japonais fait 335 mm. plus courte et jusqu'à 325 kg. Plus facile. De plus, même dans la deuxième rangée, deux passagers adultes pouvaient être logés.
La minuscule voiture était agrégée par une boîte de vitesses à quatre vitesses, dont le levier était solidement posé au sol, en haut du tunnel central.
Un dispositif utile pour un moteur à deux temps était un mélangeur automatique, qui préparait indépendamment un mélange d'essence et d'huile dans certaines proportions, versé dans différents réservoirs.
La direction est très légère en raison de l'empattement court, et les freins sont assez efficaces. Comme le moteur refroidi par air nécessitait un grand nombre de bouches d'aération dans le compartiment moteur, la batterie a été déplacée vers le coffre, qui était déjà entièrement occupé par la roue de secours et le cric.
8. Renault Twizy Urbain
L'ère du moteur thermique touche à sa fin, et la production en série de véhicules électriques en est un présage. Et si Tesla a réussi à créer un véhicule à part entière, alors le Renault Twizy est plutôt un VTT électrique conçu pour voyager le plus longtemps possible avec une seule charge de batterie, sacrifiant confort et habitabilité.
La voiture est biplace, mais les passagers sont logés en tandem : l'un après l'autre, et les versions les moins chères du modèle n'ont toujours pas de portes. Il y a très peu d'espace arrière, donc la formule d'atterrissage peut être définie en toute sécurité comme 1 + 1.
Dans le même temps, dans le contexte des autres participants à notre évaluation, la puissance du moteur n'est pas si petite et s'élève à 17 ch, et la vitesse maximale est de 81 km / h. Compte tenu de l'autonomie de 100 kilomètres, les chiffres ne sont pas du tout impressionnants.
Ce modèle n'est pas du tout perçu comme une voiture à part entière, mais plutôt comme un châssis expérimental sur lequel les technologies seront améliorées. La Twizy est encore plus une moto adaptée aux courtes distances en saison froide.
9. Fiat 126
Si nous nous tournons vers l'examen de modèles plus modernes de voitures à part entière, alors un autre long foie, équipé d'un moteur de 26 ch, est la Fiat 126.
Le premier exemplaire du modèle est sorti de la chaîne de montage en 1972 et le dernier en 2000, alors que le tirage total dépassait les 4,5 millions d'exemplaires.
La voiture était à juste titre considérée comme une cinq places, même si elle n'a pas gâché le confort et l'espace des passagers arrière. Malgré la faible puissance du moteur de base à deux cylindres, la voiture a plu au conducteur avec une bonne maniabilité grâce à la traction avant et à l'empattement court.
Bien sûr, la vitesse maximale de 105 km / h, même à cette époque, n'était prise au sérieux par personne, mais la valeur du modèle était différente - c'était une voiture à part entière sans signes d'économie extrême ou le diable d'un chariot motorisé.
Le point faible de la voiture était sa faible résistance à la corrosion, qui l'a littéralement mise hors service en quelques années seulement. Cela était particulièrement vrai pour les spécimens collectés en Pologne. Il y avait même une blague sur la façon de se débarrasser d'une voiture obsolète en l'arrosant de produit antirouille.
10. Daewoo Damas
Un autre participant inhabituel à notre cote, qui a un moteur de 38 ch, ce qui n'est pas si peu pour une voiture de classe A, mais ce modèle est un monospace, et même stylisé comme un minibus du milieu des années 90. De plus, la suspension arrière était basée sur des ressorts, qui assumaient le transport de charges importantes, et à ces fins, le moteur est clairement faible.
Le nombre officiel de sièges est de 7, ce qui, compte tenu de la taille, semble être une valeur fantastique. La hauteur du plafond est destinée à ajouter en quelque sorte de l'espace, qui dans ce cas n'est pas déterminé par un ajustement confortable, mais par la nécessité de se faufiler à travers la cabine jusqu'à son siège. Mais la vitesse maximale de 114 km/h semble tout à fait acceptable pour une voiture de cette catégorie. La faible largeur et la faible stabilité latérale rendent la voiture sujette au renversement lors de manœuvres brusques, donc un moteur faible est plus une précaution.
Damas, comme tout coréen des débuts, est basé sur une plate-forme étrangère, en l'occurrence la Suzuki japonaise, qui a prédéterminé sa taille compacte.
Conclusion
La liste que nous avons donnée comprend à la fois des raretés qui ont longtemps migré vers le musée et des modèles relativement récents que l'on peut encore trouver dans les rues. Il y a aussi de nouveaux articles, ainsi que des véhicules électriques avancés, qui n'ont pas encore pris leur place sur le marché. Cela suggère que les voitures à faible puissance n'ont pas du tout quitté la scène, car leur compacité, leur bas prix et leur économie joueront toujours un rôle.
