Le contenu de l'article :
- Extérieur
- Décoration d'intérieur
- Spécifications Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
- Qualité de roulement
- Coût et équipement des Mercedes-Benz GLE et Porsche Cayenne
Quand il s'agit de crossovers haut de gamme, l'image de la Porsche Cayenne surgit involontairement dans ma tête, qui combine idéalement les capacités d'un SUV et les caractéristiques dynamiques d'une vraie supercar.
Pendant longtemps, la voiture a porté le titre de l'une des meilleures de la catégorie, jusqu'en 2018, à Paris, Mercedes a présenté la deuxième génération mise à jour de son crossover premium de classe GLE, qui risquait de défier Porsche.
Mais s'il a réussi ou non à surpasser le Cayenne, vous ne pouvez le savoir qu'en poussant les adversaires avec la tête.
Extérieur
La troisième génération de Porsche Cayenne a une apparence élégante, dynamique et racée qui reconnaît instantanément l'identité de la marque Porsche.
Le "museau" de la voiture arbore un capot en relief, des optiques de tête expressives et une puissante fausse calandre. Le profil tendu est représenté par des passages de roues massifs, des éclaboussures en relief des flancs et une ligne de toit légèrement en pente.
La poupe redoutable présente des bandes de feux de position soignées, un grand aileron et un pare-chocs arrière massif avec deux barillets d'échappement.
Dimensions extérieures de la voiture :
| Longueur, mm | 4918 |
| Largeur, mm | 1983 |
| Hauteur, mm | 1696 |
| Empattement, mm | 2895 |
Le Mercedes-Benz GLE mis à jour n'est pas non plus un manque. Sa partie avant rencontre des phares élégants d'optique de tête, une jolie fausse calandre avec une grande étoile à trois faisceaux au centre et un pare-chocs soigné.
Le profil et l'arrière du modèle montrent des passages de roue gonflés, des piliers C massifs et des feux de stationnement spectaculaires. Le look est complété par un pare-chocs monumental avec garniture chromée et deux sorties d'échappement trapézoïdales.
Il convient également de noter la présence de protections en plastique sur tout le périmètre du corps. Les dimensions extérieures de la classe GLE sont les suivantes :
| Longueur, mm | 4924 |
| Largeur, mm | 1947 |
| Hauteur, mm | 1772 |
| Empattement, mm | 2995 |
La garde au sol de base est de 180 mm, mais avec la suspension pneumatique en option, elle peut être augmentée à 300 mm !
Les deux voitures offrent à leurs clients une riche palette de couleurs de carrosserie pouvant satisfaire les besoins de n'importe quel client. Et si les couleurs prédéfinies ne suffisent pas à quelqu'un, vous pouvez peindre le corps dans une couleur exclusive moyennant des frais supplémentaires.
Décoration d'intérieur
L'intérieur de la Porsche Cayenne combine des éléments traditionnels avec des solutions de design modernes. L'accent est mis sur la "tablette" de 12,3 pouces, qui occupe la majeure partie de la partie centrale du tableau de bord.
Devant le conducteur, il y a un volant multifonction à trois branches et un tableau de bord moderne, représenté par un tachymètre analogique au centre et une paire d'écrans LCD sur les côtés, sur lesquels toute information intéressant le conducteur peut être affiché.
La qualité des matériaux de finition, l'assemblage et l'ergonomie sont tout à fait conformes à la classe de la voiture.
Les passagers avant se voient offrir des sièges de première classe avec de nombreux réglages, toutes sortes d'avantages de la civilisation et un soutien latéral tenace. Le canapé arrière est profilé pour deux pilotes, mais il peut facilement embarquer un troisième passager.
Le volume du coffre à bagages dans la configuration de la cabine à cinq places est de 770 litres et en rabattant les dossiers du canapé arrière, son volume peut être augmenté à 1710 litres. Non sans une niche sous le plancher surélevé, où le constructeur a placé un quai compact et un ensemble d'outils nécessaires.
Le design intérieur de la Mercedes-Benz GLE s'inscrit dans l'air du temps. La place dominante est ici réservée à deux écrans de 12,3 pouces, dont l'un sert de tableau de bord, et le second se charge de gérer le volet multimédia et la navigation. Le volant cool à trois branches avec boutons de climatisation mérite une attention particulière.
Les sièges avant offrent, de manière prévisible, un haut niveau de confort, ainsi qu'un grand nombre de réglages, un chauffage, un excellent maintien latéral et d'autres avantages.
Il y a un tunnel haut entre les sièges de la première rangée, sur lequel le constructeur a placé le sélecteur de vitesses, un large accoudoir et une série de commutateurs de fonction.
La deuxième rangée de sièges accueille facilement trois pilotes.
Il convient également de noter la possibilité de mouvement longitudinal des sections extrêmes de l'ordre de 100 mm, le réglage de l'angle d'inclinaison et le tunnel central pratiquement absent.
Le volume du coffre à bagages dépasse celui de l'adversaire et est de 825 litres. Si nécessaire, il peut être porté à 2055 litres en rabattant les dossiers du canapé arrière.
En option, la voiture peut être équipée d'une double troisième rangée, qui convient aux adolescents et aux enfants.
Spécifications Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
Photo : Levier de vitesses Porsche Cayenne
Sous le capot, la Porsche est équipée d'un V6 en aluminium de 3 litres, équipé d'une turbine Twin-Scroll, calage variable des soupapes et récupération. Sa puissance est de 340 "chevaux" et 450 Nm de poussée en rotation, disponibles à 5300-6400 et 1340-5300 rpm.
Le partenaire de l'installation à essence est une transmission automatique à 8 vitesses, qui permet à la voiture de passer de zéro à des centaines en 6,2 secondes. et développer une vitesse maximale de 245 km/h. La consommation de carburant déclarée en mode combiné se situe dans la barre des 9,2 l/100 km.
Le crossover est construit sur un "bogie" modulaire MLB evo, équipé d'un système de transmission intégrale active avec embrayage multidisque, ainsi que d'une suspension en aluminium "en cercle". Un double levier est installé à l'avant et un multi-levier est installé sur l'axe arrière. En option, un châssis à direction complète avec un système de direction aux roues arrière et une barre anti-roulis spéciale est proposé.
La direction à crémaillère du Cayenne est un amplificateur de puissance électromécanique aux caractéristiques variables, et le système de freinage est composé de disques en fonte d'un diamètre de 350 et 330 mm respectivement sur les essieux avant et arrière.
Moyennant un supplément, l'acheteur peut installer des freins en carbone-céramique qui offrent une décélération plus intense et meilleure.
La classe Mercedes GLE en Russie est disponible avec 3 centrales électriques - deux moteurs diesel et un moteur à essence. Moteurs diesel :
- Unité de 2 litres, reproduisant 245 "chevaux", qui permettent de vaincre la première "centaine" en 7,2 secondes. et atteindre le maximum de 225 km/h. La consommation moyenne est déclarée à environ 6,4 litres par « cent ».
- Moteur de 3 litres avec une puissance de 330 ch. sec., permettant à la voiture de changer une centaine après 5,7 secondes. après le départ et développer le maximum de 245 km/h. La consommation de carburant en mode mixte ne dépasse pas 7,5 l/100 km.
L'unité essence est représentée par un moteur de 3 litres d'une puissance nominale de 367 litres. avec. Avec elle, la voiture atteint facilement une vitesse de 100 km/h au bout de 5,7 secondes. et peut accélérer à 250 km / h, consommant environ 9,5 litres en cycle de conduite combiné.
Quels que soient le type et la puissance du moteur, la boîte automatique à 9 vitesses 9G-Tronis est son partenaire. Il convient également de noter que toutes les versions de la voiture sont complétées par un moteur-générateur de 48 volts, qui ajoute 22 "chevaux" supplémentaires à la tirelire de la voiture.
En standard, la voiture est équipée d'un système 4Matic symétrique et, dans des modifications plus coûteuses, d'un système de transmission intégrale avancé avec embrayage multidisque à commande électronique.
La classe GLE est construite sur la base du chariot MNA. Les suspensions indépendantes des deux essieux sont équipées de ressorts cylindriques et de barres antiroulis. Deux types de suspension pneumatique sont disponibles en option.
Qualité de roulement
Les deux voitures ont des qualités de conduite de première classe, mais tandis que la Porsche Cayenne se concentre sur la maniabilité, la Mercedes GLE se concentre sur un confort maximal.
Que pouvons-nous cacher - en termes de confort, la classe GLE n'est que légèrement inférieure à la classe S phare, qui ne peut donc pas encore dépasser l'indicateur Audi ou BMW.
Coût et équipement des Mercedes-Benz GLE et Porsche Cayenne
Le coût minimum d'une Porsche Cayenne en Fédération de Russie est de 4,999 millions de dollars.roubles, tandis que la nouvelle classe Mercedes GLE coûtera au moins 4,73 millions de roubles. Les deux voitures déjà présentes dans la base offrent un grand nombre d'équipements de pointe, notamment :
- Optique LED "en cercle";
- "rouleaux" 19 pouces;
- système multimédia avancé;
- entraînement électrique des sièges de la première rangée;
- rétroviseurs chauffants à réglage électrique avec fonction d'atténuation automatique;
- servo de hayon;
- garniture intérieure en cuir;
- acoustique haut de gamme;
- tableau de bord numérique;
- climatisation et régulateur de vitesse ;
- une large gamme de systèmes d'aide à la conduite ;
- assistant de stationnement et plus.
Conclusion
Malgré le fait que nous aimons le Porsche Cayenne, nous devons admettre que le Mercedes GLE n'est pas seulement pas pire, mais surpasse également l'adversaire dans un certain nombre de paramètres.
Mais même malgré cela, nous ne pouvons pas nommer un vainqueur clair de la confrontation, puisque les voitures suivent des philosophies différentes. Ainsi, Porsche se concentre sur la maniabilité et la stabilité indépendamment de ce qui se trouve sous les roues, et Mercedes se concentre sur la technologie et le confort maximum.
