Contenu de la revue :
- Apparence
- Salon
- Caractéristiques de la BMW X1 Empattement Long 2017
- Systèmes de sécurité
- Coût et configuration de l'empattement long du BMW X1 2017
Pour la première fois, la BMW X1 a été présentée en 2009, et 6 ans plus tard, le constructeur automobile bavarois a présenté la deuxième génération du crossover compact, qui a reçu l'indice d'usine F48. Par rapport à son prédécesseur, la voiture est devenue un peu plus courte, mais sensiblement augmentée en largeur et en hauteur.
La nouveauté a gagné en popularité non seulement dans les pays du Vieux Monde, mais aussi en Russie, où la voiture était particulièrement appréciée des jeunes et de la gent féminine. Mais les Bavarois ont décidé de ne pas s'arrêter là, et près d'un an après les débuts officiels de la version standard, ils ont présenté une modification spéciale étendue de la BMW X1, qui a reçu le préfixe "L" dans le nom. Certes, il convient de mentionner que la version à empattement long a été développée exclusivement pour le marché intérieur chinois, où l'apparition de telles versions de voitures est depuis longtemps devenue une chose courante.
Extérieur BMW X1 L 2017
L'apparence du X1 allongé est tout à fait conforme à celle de la version standard. De plus, les dimensions du crossover ont été augmentées si habilement que, sans indice, seuls quelques-uns seront en mesure de distinguer le nouveau produit de la version régulière.
La partie frontale de la carrosserie est fabriquée dans le style exclusif de BMW-shnoy, et dans sa conception, il y a une nette ressemblance avec les anciens modèles de la société. En place se trouvent d'énormes narines d'une fausse calandre, des phares froncés et un pare-chocs avant massif, complétés par trois sections d'entrées d'air et des phares antibrouillard ronds et soignés.
Le profil renversé et rapide se distingue par des passages de roues gonflés, une ligne de fenêtre s'élevant jusqu'à la poupe, un toit tombant et des "éclaboussures" spectaculaires sur les flancs.
Il convient de mentionner que, par rapport à la version régulière, la modification allongée a reçu des portes arrière plus allongées, ce qui a permis d'améliorer le débarquement et l'atterrissage, et indique une augmentation significative de l'espace libre dans la rangée de sièges arrière.
La poupe monumentale ravit les yeux avec des feux arrière à LED complexes, un becquet soigné au-dessus du hayon et un diffuseur sport élégant avec deux coffres du système d'échappement.
Les dimensions extérieures de la nouveauté sont :
- Longueur - 4,519 m (+ 80 mm) ;
- Largeur - 1 841 m (+ 20 mm) ;
- Hauteur - 1,638 m (+ 40 mm).
La longueur de l'empattement a également augmenté et est de 2,75 m, mais la hauteur de la garde au sol est restée la même - 183 mm, ce qui est suffisant pour se déplacer en toute confiance à la fois en ville et sur une autoroute de banlieue.
Le choix des acheteurs est offert dans une large gamme de couleurs de carrosserie et d'options de conception de jantes, ce qui ouvre de bonnes opportunités pour personnaliser l'extérieur. Le crossover peut être soutenu sur la route par des roues avec des jantes en alliage R17-19.
Intérieur de la BMW X1 2017 allongée
Une fois à l'intérieur du crossover, on devine immédiatement qu'il appartient à la marque bavaroise. Le siège conducteur est équipé d'un volant multifonction à section idéale et à prise en main, ainsi que d'un tableau de bord informatif. En option, le volant peut être complété par des palettes de changement de vitesse qui vous permettent de changer de vitesse sans retirer vos mains du volant.
La partie centrale du tableau de bord est traditionnellement tournée vers le siège du conducteur, et à sa tête se trouve un moniteur 6,5 ou 8,8" du centre multimédia et de divertissement iDrive. Directement en dessous se trouve un bloc de déflecteurs de conduits d'air, une commande musicale et un système de climatisation (double zone en option).
Dans l'habitacle, comme il sied à une voiture haut de gamme, seuls des matériaux de haute qualité sont présentés : cuir véritable, aluminium, bois naturel, plastiques souples et tissus de haute qualité. Il convient également de mentionner que les acheteurs ont accès à plusieurs options de couleurs pour l'intérieur, dont certains éléments peuvent chevaucher la couleur de la carrosserie.
L'intérieur de la BMW X1 L peut accueillir cinq passagers, mais si auparavant, seuls deux conducteurs adultes pouvaient s'asseoir derrière avec un maximum de confort, trois adultes peuvent désormais facilement s'y installer. Soit dit en passant, en raison de l'augmentation de l'empattement, l'augmentation de l'espace libre dans les jambes des coureurs arrière était de 50 mm, tandis que l'espace libre peut être encore plus important si vous reculez le canapé arrière.
Les sièges avant ont un profil parfait et un excellent maintien latéral et lombaire, ainsi que chauffants et réglables électriquement (en option).
Entre les sièges de la première rangée se trouve le tunnel central, sur lequel sont cachés le levier de vitesses et la rondelle de commande du système iDrive.
Malgré l'augmentation des dimensions extérieures, le volume du coffre à l'état standard est resté le même - 505 litres, et avec les sièges de la deuxième rangée abaissés (repliés dans un rapport de 40:20:40) est passé à 1650 litres (+ 100 litres). Il est à noter qu'en option, vous pouvez commander un siège passager rabattable de la première rangée, ce qui facilite le transport d'objets longs.
Spécifications BMW X1 Empattement Long 2017
Sur le marché chinois, la BMW X1 à empattement long est disponible avec trois motorisations essence et une motorisation hybride :
- Première - un moteur essence 1,5 litre turbocompressé d'une cylindrée de 136 "juments" et 220 Nm de couple, disponible dès 1250 tr/min. Ce groupe motopropulseur fonctionne en tandem avec une transmission automatique à 6 bandes incontestée, qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 en 9,7 secondes, et d'atteindre également une vitesse maximale de 200 km/h. La consommation de carburant, selon le cycle, varie entre 4,8 et 6,7 l/100 km.
- Deuxième et troisième - "fours" de deux litres générant 192 et 231 "juments" et 280 et 350 Nm de poussée de rotation au même 1250 tr/min. Les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique avancée à 8 rapports, qui permet à la voiture d'atteindre un maximum de 232 (235) km/h. L'accélération jusqu'à la première centaine, en fonction de la puissance du moteur, varie entre 6,5 et 7,4 secondes et la consommation moyenne de carburant est de 6,4 à 6,6 litres pour 100 km de piste.
- Version hybride de la BMW X1 à empattement long 2017 représenté par un moteur essence turbo de 1,5 litre de 136 chevaux et un moteur électrique de 95 chevaux alimenté par des batteries lithium-ion d'une capacité totale de 10,7 kW/h. Avec un tel moteur, la voiture est capable de changer les cent premiers en 7,4 secondes. et consomment environ 2 l/100 km en mode de déplacement mixte.
Les clients peuvent choisir entre des versions à traction avant ou à traction intégrale, avec le moteur junior disponible exclusivement en conception mono-entraînement et le moteur haut de gamme uniquement avec 4 roues motrices. Le moteur intermédiaire de 192 ch peut être équipé de l'un des variateurs de votre choix.
Rappelons qu'en Europe, la voiture est également disponible avec des moteurs turbodiesel, d'une capacité de 150 à 231 ch. et une consommation moyenne de carburant de l'ordre de 4,1 à 5 l/100 km. Les boîtes de vitesses sont similaires aux versions essence.
La nouveauté repose sur un nouveau bogie à traction avant UKL, qui suppose la présence d'un moteur transversal et l'utilisation de jambes de force MacPherson traditionnelles et d'un multibras en acier sur les essieux avant et arrière, respectivement.
Malgré l'utilisation de la nouvelle plate-forme, la voiture bénéficie d'une répartition idéale du poids sur les essieux (50 à 50), ce qui affecte positivement le comportement de la voiture à la fois lors de la conduite en ligne droite et lors du passage de virages à grande vitesse. La direction, comme dans la BMW X1 classique, est complétée par un booster électrique avec des modes de fonctionnement variables, ainsi que des "crêpes" ventilées de toutes les roues.
Sécurité BMW X1 L 2017
L'arsenal du crossover compact bavarois comprend une large gamme de systèmes de sécurité modernes, notamment :
- système DSC ;
- Airbags avant et arrière, ainsi qu'airbags rideaux pour les passagers des première et deuxième rangées ;
- Optique halogène / LED à l'avant et à l'arrière ;
- Feux de brouillard;
- Capteurs de lumière et de pluie ;
- attaches ISOFIX;
- Régulateur de vitesse dynamique ;
- Système de freinage antiblocage, stabilisation du taux de change et système de prévention du renversement ;
- Rétroviseurs extérieurs avec répétiteurs, entraînement électrique et système de chauffage ;
- Aide au stationnement ;
- Indicateur de notification de chute de pression des pneus ;
- Affichage tête haute ;
- Système de suivi des marquages routiers, avertissement de collision et contrôle automatique des feux de route ;
- La fonction de maintenir la voiture dans une voie donnée ;
- Caméra de vision arrière;
- Témoin de proximité de stationnement.
La carrosserie de la voiture est en acier à haute résistance et présente la présence de zones de déformation spéciales en cas de collision, dont la tâche est "d'éteindre" la force de l'impact.
Configuration et prix du BMW X1 à empattement long 2017
Malheureusement, le prix exact du BMW X1 L est encore inconnu, alors que le coût de sa version régulière débute à 33,5 mille $. Néanmoins, on sait que déjà dans la version de base, la voiture pourra offrir :
- système DSC ;
- Airbags avant et arrière, ainsi que rideaux gonflables pour les passagers de première et deuxième rangées ;
- Frein de stationnement électromécanique ;
- Optique à tête halogène avec éléments LED ;
- Régulateur de vitesse dynamique ;
- Capteurs de lumière et de pluie ;
- Indicateur de notification de chute de pression des pneus ;
- Dispositif d'avertissement de proximité de stationnement ;
- Jantes en alliage léger R17 ;
- Rembourrage d'assise en tissu;
- Climatiseur;
- Sièges avant chauffants ;
- Système audio avec 6 haut-parleurs;
- Système IDrive avec écran 6,5", Bluetooth et radio ;
- attaches ISOFIX;
- Rétroviseurs extérieurs avec répétiteurs, entraînement électrique et système de chauffage ;
- Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et verrouillage 3 zones.
Dans la version haut de gamme, la voiture est en outre équipée de :
- Garniture intérieure en cuir véritable;
- Unité multimédia IDrive avec écran 8" ;
- Toit panoramique;
- Affichage tête haute ;
- Caméra de vision arrière;
- Service de voiturier automatique;
- Système d'amortisseur adaptatif ;
- l'acoustique Harman Kardon ;
- Sièges réglables électriquement et système d'ouverture du coffre sans clé ;
- Jantes en alliage léger R19 ;
- Système de suivi des marquages routiers, avertissement de collision possible et
contrôle automatique de l'éclairage distant; - La fonction de garder la voiture dans une voie donnée et d'autres "puces".
La production de la BMW X1 à empattement long est établie dans une usine commune avec Brilliance, située à proximité de Shenyang.
Conclusion
Le BMW X1 L est un multisegment à empattement long dynamique, attrayant et bien équipé qui n'a pas de concurrents directs dans sa catégorie. Malheureusement, la voiture est destinée exclusivement au marché chinois, même si nous sommes sûrs que la voiture pourrait trouver son acheteur en Russie. Consultez un aperçu des caractéristiques techniques et des prix de la BMW X1.
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